कनाडा में इलेक्ट्रिक कार का खर्च: Class 54 में पहले साल का CCA और लागत सीमा

Class 54 के तहत मैं पहले साल इलेक्ट्रिक कार का कितना हिस्सा खर्च में काट सकता हूँ?

पात्र इलेक्ट्रिक कार Class 54 की संपत्ति है, जिसकी सामान्य CCA दर 30% है। 2024 के बाद खरीदे गए और 2030 से पहले उपयोग के लिए उपलब्ध वाहन के लिए संघीय पहले साल का अधिकतम क्लेम Class की शुद्ध वृद्धि (जोड़ी गई संपत्ति, घटा उसी साल बेचा गया Class 54 का कोई वाहन) का 100% है, उस लागत पर जो $61,000 और बिक्री कर तक सीमित है, और आधे-साल की कटौती के बिना (Income Tax Regulations, s. 1100(2))। यह ऊपरी सीमा है, ज़रूरत नहीं: आप शून्य से अधिकतम तक कोई भी राशि क्लेम कर सकते हैं (Reg. 1100(1); CRA Guide T4002)। जो आप क्लेम नहीं करते, वह Class में रहता है और बाद में बचे हुए पर सामान्य दर से क्लेम होता है।

स्थिति। CRA का Classes वाला पृष्ठ और Guide T4002 अब भी इस बहाल की गई दर को "proposed" (प्रस्तावित) कहते हैं। Justice Laws पर Income Tax Regulations में यह पहले से शामिल है, जिसे S.C. 2026, c. 3, s. 103 ने लागू किया (2025 की शुरुआत से प्रभावी)। अपनी खरीद की तारीख पर दोनों दोबारा जाँचें।

आख़िरी दो पंक्तियाँ 2025 से पहले खरीदी गई कारों पर लागू होती हैं; CRA के पृष्ठ उन्हें मौजूदा अनुसूची के रूप में दिखाते हैं। Classes 54 और 55 में प्रतिशत एक जैसे हैं। जो कर वर्ष 2029 में शुरू होकर 2030 में खत्म होता है, या 2031 में शुरू होकर 2032 में खत्म होता है, उसे दोनों पास की पंक्तियों का मिश्रण मिलता है (Reg. 1100(2.011))।

मामला आसान क्यों नहीं होता:

• कटौती रिफ़ंड नहीं है। अगर आप ज़्यादा आय वाले साल को हल्का करने के लिए खरीद रहे हैं, तो बचा हुआ कर लगभग आपकी कर दर गुणा क्लेम की गई राशि है, कार की कीमत नहीं। जिस Class में केवल यही कार है, उसमें पहले साल का पूरा क्लेम शेष शून्य कर देता है, इसलिए बाद की बिक्री पर मूल्यह्रास की वसूली (recapture) पर कर लग सकता है: समायोजित बिक्री राशि जो Class में बचे शेष से ऊपर हो, आय में वापस जुड़ती है।
• गिनी जाने वाली लागत सीमित है, इसलिए महँगी कार कभी पूरी तरह कटौती योग्य नहीं होती (अगला भाग)।
• स्वरोज़गार करने वाला स्वामी: केवल व्यावसायिक उपयोग का हिस्सा कटौती योग्य है। कंपनी: स्वामी या कर्मचारी की निजी ड्राइविंग ड्राइवर के लिए कर योग्य लाभ है, और इससे कंपनी की कटौती पर क्या असर पड़ता है, यह तथ्यों पर निर्भर है।
• किसी नामित कार्यक्रम के तहत संघीय खरीद प्रोत्साहन कार को Class 54 से निकालकर Class 10 या 10.1 में डाल देता है, जहाँ लागत सीमा कम है। ऑप्ट-आउट का चुनाव या इस्तेमाल की हुई कार के कुछ हस्तांतरण भी ऐसा कर सकते हैं। प्रांतीय रिबेट उसे हटाता नहीं पर लागत घटाता है। नीचे वाहन वाला भाग देखें।
• 12 महीने से छोटा कर वर्ष अधिकतम क्लेम को 365 में से उसके दिनों के अनुपात में घटाता है (Reg. 1100(3))।

बिक्री कर के बँटवारे वाला चालान, डिलीवरी की तारीख, पहले उपयोग की तारीख, रिबेट के कागज़ और ओडोमीटर रीडिंग वाली लॉगबुक जुटा लें।

Class 54 की लागत सीमा क्या है, और कार इससे महँगी हो तो?

CCA के लिए गिनी जाने वाली पूँजीगत लागत $61,000 तक सीमित है, साथ में उस राशि पर देय संघीय और प्रांतीय बिक्री कर। सीमा से ऊपर की लागत किसी भी साल CCA के रूप में कटौती योग्य नहीं है (CRA: मूल्यह्रास योग्य संपत्ति की Classes; Reg. 7307(1.1); Income Tax Act, s. 13(7)(i))। Finance ने पुष्टि की कि 2026 में नए और इस्तेमाल किए गए, दोनों वाहनों के लिए सीमा वही रहती है (Finance Canada)।

यह सीमा शून्य-उत्सर्जन यात्री वाहन पर लागू होती है: Class 54 की "ऑटोमोबाइल"। Act की ऑटोमोबाइल की परिभाषा में मुख्य रूप से टैक्सी के रूप में खरीदा गया वाहन, और माल या उपकरण ढोने के लिए मुख्य रूप से इस्तेमाल होने वाली कुछ वैन और पिकअप शामिल नहीं हैं, इसलिए सीमा उन पर लागू नहीं होती (Income Tax Act, s. 248(1))। पिकअप या वैन कहाँ आती है, यह सीटों और इस्तेमाल पर निर्भर है; अपने व्यवसाय के ज़रिए कार खरीदना देखें।

कौन-से वाहन शून्य-उत्सर्जन माने जाते हैं, और कौन-सी तारीखें लागू होती हैं?

शून्य-उत्सर्जन वाहन वह अपना मोटर वाहन है जो पूरी तरह इलेक्ट्रिक हो, हाइड्रोजन से चले, या कम से कम 7 kWh की बैटरी क्षमता वाला प्लग-इन हाइब्रिड हो। उसे 18 मार्च 2019 के बाद और 2034 से पहले खरीदा गया और उपयोग के लिए उपलब्ध हुआ होना चाहिए (Income Tax Act, s. 248(1); Reg. 1102(26))। CRA का वाहन के प्रकार वाला पृष्ठ अब भी 2028 से पहले की अंतिम तारीख दिखाता है और विस्तार को प्रस्तावित कहता है; Act में 2034 से पहले लिखा है। Class 54 उस कार के लिए है जिसके आप स्वामी हैं। किराये पर ली इलेक्ट्रिक कार पर कोई CCA नहीं मिलता; उसके लीज़ भुगतान अलग खर्च हैं, जो नई लीज़ के लिए कर से पहले प्रति माह $1,100 तक सीमित हैं (CRA: मोटर वाहन खर्च; Finance Canada)।

कार तीन तरह से परिभाषा में भी विफल हो सकती है:

• चुनाव। आपने Class 54 से ऑप्ट-आउट किया (नीचे)।
• संघीय सहायता। किसी निर्धारित कार्यक्रम के तहत Government of Canada की सहायता दी गई है। नियम 19 मार्च 2019 को घोषित संघीय खरीद प्रोत्साहन और 5 फ़रवरी 2026 को घोषित Electric Vehicle Affordability Program का नाम लेता है (Reg. 1102(26))। कोई भी सरकारी सहायता, प्रांतीय रिबेट समेत, आम तौर पर पूँजीगत लागत भी घटाती है (Income Tax Act, s. 13(7.1))।
• इस्तेमाल की हुई संपत्ति की कसौटी। असंबंधित विक्रेता से खरीदी इस्तेमाल की हुई कार पात्र हो सकती है। वह विफल होती है अगर किसी ने उस पर पहले ही CCA क्लेम किया हो और या तो आप या आपसे arm's length (स्वतंत्र पक्ष जैसा) संबंध न रखने वाला कोई व्यक्ति पहले उसका स्वामी रहा हो, या वह आपको कर-स्थगित हस्तांतरण से मिली हो (Reg. 1104(4.01))। कोई CRA पृष्ठ यह नहीं बताता कि स्वामी या संबंधित कंपनी से लाई गई कार का क्या होगा; वह तथ्यों पर निर्भर है। वाहन की खरीद और ऋण दर्ज करना देखें।

जो कार परिभाषा में विफल होती है, वह Class 10 या 10.1 की सामान्य यात्री कार है, इसलिए $61,000 की सीमा और शून्य-उत्सर्जन के पहले साल के प्रतिशत लागू नहीं होते; नीचे की ऑप्ट-आउट तालिका फ़र्क दिखाती है। किसी संघीय रिबेट को उस नुकसान से तौलें।

CCA तभी शुरू होता है जब कार उपयोग के लिए उपलब्ध हो। यह आम तौर पर इनमें से सबसे पहली तारीख है: जब आप पहली बार उसे आय कमाने के लिए इस्तेमाल करते हैं, और जब वह डिलीवर होकर सेवा देने में सक्षम होती है; और यह आपके खरीदने के साल के बाद दूसरे कर वर्ष की शुरुआत से देर से नहीं होता (Income Tax Act, s. 13(27); CRA Guide T4002)। वर्षांत के समय के लिए साल के अंत से पहले उपकरण खरीदना देखें।

Class 54 या Class 55: राइडशेयर ड्राइवर या टैक्सी व्यवसाय के लिए कौन-सी ठीक है?

ज़्यादातर स्वामी Class 54 इस्तेमाल करते हैं, जिसमें वे शून्य-उत्सर्जन वाहन आते हैं जो वरना Class 10 या 10.1 में होते। 40% दर वाली Class 55 में वे आते हैं जो वरना Class 16 में होते: टैक्सी, रोज़ाना कार किराये के व्यवसाय में इस्तेमाल होने वाले वाहन और 11,788 kg से ऊपर रेटेड माल-ढुलाई के ट्रक (CRA: मूल्यह्रास योग्य संपत्ति की Classes)। Class 55 के अपने गुणक हैं पर वह Class 54 जैसे ही पहले साल के प्रतिशत तक पहुँचती है (Reg. 1100(2))। Class मुख्य रूप से ऊपर की लागत सीमा के लिए मायने रखती है: मुख्य रूप से टैक्सी के रूप में खरीदी कार पर सीमा लागू नहीं होती।

इस guide के लिए पढ़े गए CRA या नियमों के किसी भी पृष्ठ में यह नहीं बताया गया कि राइडशेयर या डिलीवरी कार टैक्सी गिनी जाती है या नहीं। यह काम के तथ्यों पर निर्भर है। ड्राइवर के दूसरे खर्चों के लिए राइडशेयर और डिलीवरी ड्राइवर के खर्च देखें।

क्या मैं Class 54 से ऑप्ट-आउट कर सकता हूँ, और क्यों करूँगा?

हाँ। कार खरीदने वाले साल के रिटर्न पर, उस रिटर्न की फ़ाइलिंग की देय तारीख तक, चुनाव करें। CRA का Classes वाला पृष्ठ इसके लिए कोई फ़ॉर्म या box नहीं बताता और कहता है कि देर से या संशोधित चुनाव नहीं होता। इसके बाद कार अपनी सामान्य Class में जाती है (यात्री कार के लिए Class 10 या 10.1, टैक्सी के लिए Class 16) और उसे शून्य-उत्सर्जन के पहले साल के कोई प्रतिशत नहीं मिलते (Reg. 1103(2j); CRA: मूल्यह्रास योग्य संपत्ति की Classes)।

CRA कारण नहीं बताता। नियमों में एक फ़र्क दिखता है जो मायने रख सकता है, बाद की बिक्री का व्यवहार:

पहले साल कम क्लेम करने के लिए आपको ऑप्ट-आउट करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि क्लेम अधिकतम तक कोई भी राशि हो सकता है। Class के बाकी नियमों के लिए पूँजीगत लागत भत्ता देखें।

क्या EV की कटौती असली बचत है या केवल समय का खेल?

अक्सर समय का खेल। कार की पूरी उम्र में कुल CCA उसकी सीमित लागत से ज़्यादा नहीं हो सकता, और बिक्री पहले क्लेम की गई राशि को वापस खींच सकती है। पहले की कटौती की कीमत उन सालों की कर दरों पर और इस पर निर्भर है कि कार बिकती है या नहीं।

• जिस Class में कार ही अकेली संपत्ति है, उसमें पहले साल का पूरा क्लेम Class का शेष शून्य कर देता है। कार बिकने पर बिक्री की राशि शेष से घटती है, और ऋणात्मक शेष recapture है, जो आय में जुड़ता है। सीमा से ऊपर खरीदी कार की arm's length बिक्री में, Class के सामने गिनी जाने वाली बिक्री राशि को सीमित लागत और असली लागत के अनुपात से घटाया जाता है, सरकारी सहायता के समायोजनों के साथ (Income Tax Act, s. 13(7)(i); CRA Guide T4002; Income Tax Act, s. 13(1))। बिक्री कैसे निकाली जाती है, यह व्यावसायिक संपत्ति बेचना में है।
• recapture से Class 10.1 की छूट (s. 13(2)) Class 54 तक नहीं पहुँचती, क्योंकि Act की यात्री वाहन की परिभाषा शून्य-उत्सर्जन वाहन को शामिल नहीं करती (s. 248(1))।
• साल की आय से बड़ा क्लेम व्यावसायिक घाटा बनाता है, जो घाटे के नियमों के तहत दूसरे सालों में ले जाया जाता है; व्यावसायिक घाटे देखें।

क्या निजी उपयोग कटौती घटाता है, और कार का स्वामी किसे होना चाहिए?

स्वरोज़गार करने वाले स्वामी के लिए, हाँ: केवल व्यावसायिक उपयोग का हिस्सा कटौती योग्य है। CRA का सामान्य पैमाना व्यावसायिक किलोमीटर को कुल किलोमीटर से भाग देना है, और वह सबूत के तौर पर व्यावसायिक यात्राओं की सटीक लॉगबुक की सिफ़ारिश करता है (CRA: संपत्ति का निजी उपयोग; CRA: मोटर वाहन खर्च)। स्वरोज़गार करने वाला स्वामी CCA Form T2125 की लाइन 9936 पर दर्ज करता है; कंपनी इसे अपने T2 रिटर्न के Schedule 8 पर रिपोर्ट करती है (CRA: Schedule 8)। CRA वाहन लॉगबुक देखें।

जब कार कंपनी की है और कोई स्वामी या कर्मचारी उसे निजी तौर पर चलाता है, तो ड्राइवर को कर योग्य लाभ होता है, और कंपनी की अपनी कटौती इस पर निर्भर है कि उस उपयोग को कैसे माना जाता है। लाभ कार की बिक्री कर समेत पूरी लागत से शुरू होता है, जो Class 54 की सीमा तक सीमित नहीं है (CRA: नियोक्ता द्वारा दी गई ऑटोमोबाइल)। गणना, और यह कि कंपनी, स्वामी या निजी कार के लिए कार्य-किलोमीटर भत्ता, इनमें से कौन-सा सबसे ठीक है, यह अपने व्यवसाय के ज़रिए कार खरीदना में है।

क्या मैं इलेक्ट्रिक कार पर चुकाया GST/HST वापस पा सकता हूँ?

केवल GST/HST रजिस्ट्रेंट पा सकता है, और यात्री कार के लिए केवल सीमित लागत पर। वापसी इनपुट कर क्रेडिट (ITC) है: व्यावसायिक खरीद पर चुकाया GST/HST, जिसे वापस क्लेम किया जाता है। टैक्सी या पात्र वर्क वैन या पिकअप इस उद्देश्य के लिए यात्री वाहन नहीं है: जो रजिस्ट्रेंट उसे मुख्य रूप से अपनी वाणिज्यिक गतिविधियों में उपयोग के लिए खरीदता है, उसे आम तौर पर पूरा क्रेडिट मिलता है (Excise Tax Act, s. 199(2))। यह इस पर निर्भर है कि कौन खरीदता है और कार का वाणिज्यिक गतिविधियों में कितना उपयोग होता है, यानी संक्षेप में निजी उपयोग नहीं, आपके व्यवसाय में उपयोग (CRA: ITC पात्रता प्रतिशत)।

तालिका शून्य-उत्सर्जन यात्री कार के लिए है, हर Class 54 या 55 वाहन के लिए नहीं। क्लेम किया गया क्रेडिट सरकारी सहायता गिना जाता है और पूँजीगत लागत घटाता है, इसलिए वही कर CCA का आधार भी नहीं बढ़ाता (Income Tax Act, s. 248(16))। जिस एकल स्वामी का क्रेडिट क्लेम किए गए CCA से निकलता है, उसके लिए CCA कर समेत लागत पर निकलता है, और क्रेडिट फिर अगले साल की शुरुआती Class शेष को घटाता है, इस साल के आधार को नहीं (s. 248(17); Excise Tax Act, s. 202(4))। जो कर आप वापस नहीं पा सकते, वह लागत में रहता है, पर सीमित कुल फिर भी लागू होता है। प्रांतीय बिक्री कर और क्यूबेक का QST अलग से जाँचें। रिटर्न के चरणों के लिए GST/HST फ़ाइल करना और इनपुट कर क्रेडिट क्लेम करना देखें।

2026 के प्रस्ताव पहले साल की दर में क्या बदलते हैं?

ताज़ा प्रस्ताव यह नहीं बताता कि वह Class 54 या 55 के लिए कुछ बदलता है या नहीं। 15 सितंबर 2026 को Finance ने Productivity Mega Deduction का प्रस्ताव रखा: उस तारीख को या उसके बाद खरीदी गई ज़्यादातर पूँजीगत संपत्ति के लिए स्थायी तुरंत-खर्च। यह प्रस्ताव है, कानून नहीं। घोषणा कुछ Class 10 और 10.1 वाहनों को बाहर रखती है और Class 54 या 55 का नाम नहीं लेती। वह शून्य-उत्सर्जन वाहनों का नाम केवल पहले की Budget 2025 कटौती का वर्णन करते समय लेती है। वह कहती है कि नई कटौती के बाहर की संपत्ति अपनी मौजूदा बढ़ी हुई पहले साल की कटौती बनाए रखती है (Finance Canada)।

चूँकि लागू हो चुका नियम 2030 से पहले ही पहले साल का पूरा अधिकतम देता है, इसलिए बदलाव मुख्य रूप से 2030 से मायने रख सकता है, जब लागू दरें घटती हैं। अपनी खरीद की तारीख पर लागू नियम के आधार पर क्लेम करें, प्रस्ताव के आधार पर नहीं।

उदाहरण

कनाडाई डॉलर, समझाने के लिए, केवल संघीय नियम। हर मामले में बिक्री कर बताया गया है।

एक कंपनी दिसंबर में C$70,000 की कार खरीदती है

GST/HST के लिए रजिस्टर ओंटारियो की एक कंपनी C$70,000 और 13% HST यानी C$9,100 पर इलेक्ट्रिक कार खरीदती है। उसी महीने डिलीवरी लेकर कार का इस्तेमाल शुरू करती है, आधे से ज़्यादा अपनी वाणिज्यिक गतिविधियों में। क्रेडिट केवल सीमित लागत को कवर करता है: C$61,000 का 13% यानी C$7,930। पूँजीगत लागत C$61,000 है, क्योंकि सीमा से ऊपर की कीमत के C$9,000 कभी कटौती योग्य नहीं होते।

कार 2024 के बाद खरीदी गई है और 2030 से पहले उपयोग के लिए उपलब्ध है, इसलिए पहले साल का अधिकतम 100% है: C$61,000। कंपनी इससे कम क्लेम कर सकती है। Class 54 की कोई और संपत्ति न होने और उस साल Class 54 की कोई कार न बिकने पर, पूरा क्लेम Class का शेष शून्य कर देता है, इसलिए बाद की बिक्री आय में recapture जोड़ेगी।

25% की समझाने वाली संयुक्त कर दर पर, C$61,000 का क्लेम उस साल का कर लगभग C$15,250 घटाता है; 12% पर, लगभग C$7,320। C$7,930 के क्रेडिट के बाद कार की लागत लगभग C$71,170 है, इसलिए क्लेम लागत घटाता है; वह उसे चुकाता नहीं।

एक राइडशेयर ड्राइवर C$45,000 की कार खरीदता है

टोरंटो का एक स्वरोज़गार करने वाला ड्राइवर C$45,000 और 13% HST के C$5,850 पर इलेक्ट्रिक कार खरीदता है, यानी कर समेत C$50,850। वह 2024 के बाद खरीदी गई है और 2030 से पहले पूरे कर वर्ष के लिए इस्तेमाल में है, बिना रिबेट के। यह Class 54 मानता है; राइडशेयर कार टैक्सी (Class 55) गिनी जाती है या नहीं, यह स्रोतों में तय नहीं है, हालाँकि पहले साल का प्रतिशत दोनों में समान है। लॉगबुक 50,000 में से 40,000 व्यावसायिक किलोमीटर दिखाती है, इसलिए व्यावसायिक उपयोग 80% है। लागत सीमा से कम है (HST समेत C$68,930), इसलिए वही पूँजीगत लागत है, और पहले साल का अधिकतम 100% है। केवल व्यावसायिक हिस्सा कटौती योग्य है: C$50,850 का 80% यानी C$40,680। निजी हिस्सा कभी कटौती योग्य नहीं होता।

राइड-शेयरिंग ड्राइवर को GST/HST के लिए रजिस्टर करना होगा (CRA: टैक्सी और राइड-शेयरिंग ड्राइवर)। 80% उपयोग पर क्रेडिट आंशिक है, क्लेम किए गए CCA से निकाला गया: C$40,680 x 13/113 = C$4,680। यह क्रेडिट अगले साल की शुरुआती Class शेष को घटाता है; इस साल का CCA नहीं घटाता।

स्वामी कंपनी की कार निजी तौर पर भी चलाता है

अल्बर्टा की GST के लिए रजिस्टर एक कंपनी C$55,000 की इलेक्ट्रिक कार खरीदती है और C$2,750 GST चुकाती है। स्वामी-प्रबंधक उसे 30% निजी यात्राओं के लिए चलाता है, इसलिए कार का 70% उपयोग वाणिज्यिक गतिविधियों में है। वह 2024 के बाद खरीदी गई है, 2030 से पहले उपयोग में है और सीमा के भीतर है। GST वापस मिल सकता है, इसलिए पूँजीगत लागत C$55,000 है और पहले साल का अधिकतम 100% है: C$55,000।

स्वामी-प्रबंधक का 30% निजी उपयोग स्वामी के लिए कर योग्य लाभ है, और यह रोज़गार लाभ है या शेयरधारक लाभ, इससे भी कंपनी की कटौती प्रभावित होती है। दोनों की गणना अपने व्यवसाय के ज़रिए कार खरीदना में है।

आपके मामले में अलग?

• आप ज़्यादा आय वाले साल को हल्का करने के लिए कंपनी के ज़रिए, या ठेकेदार के रूप में खरीद रहे हैं: Class, पहले साल की दर, कार का स्वामी कौन है, बिक्री कर की स्थिति और बाद की बिक्री, सब आपकी तारीखों और तथ्यों पर निर्भर हैं, और ऑप्ट-आउट का चुनाव देर से फ़ाइल नहीं हो सकता। खरीदने से पहले इन्हें तय कर लें: कंपनी खरीदे तो कंपनी कर सहायता से, और आप स्वरोज़गार करते हों तो व्यक्तिगत कर सहायता से।
• आप अपनी ही कंपनी के ज़रिए ठेके पर काम करते हैं: पर्सनल सर्विसेज़ बिज़नेस में कटौतियाँ सीमित होती हैं, जिससे यह भी बदल सकता है कि कार कटौती योग्य है भी या नहीं। पहले पर्सनल सर्विसेज़ बिज़नेस पढ़ें।
• कार की स्वामी कंपनी होगी और आप उसे निजी तौर पर चलाएँगे: अपने व्यवसाय के ज़रिए कार खरीदना देखें।
• आप किसी राइडशेयर या डिलीवरी ऐप के लिए चलाते हैं: राइडशेयर और डिलीवरी ड्राइवर के खर्च देखें।
• कार पहले के साल में खरीदी गई थी और कभी दर्ज या क्लेम नहीं हुई, या आपका बहीखाता पिछड़ा हुआ है: वाहन की खरीद और ऋण दर्ज करना और बकाया बहीखाता पूरा करना देखें, फिर बहीखाता सहायता लें।
• आप जल्द ही कार बेचने की योजना बना रहे हैं: व्यावसायिक संपत्ति बेचना देखें।
• आपकी कंपनी क्यूबेक या अल्बर्टा में है: इन प्रांतों का CRA के साथ कंपनी कर संग्रह समझौता नहीं है (CRA: कंपनी कर दरें)। उनके प्रांतीय कंपनी रिटर्न, और वे इस कटौती को कैसे मानते हैं, यहाँ शामिल नहीं हैं।