إعادة بناء سجل أميال مفقود: ما الذي يقبله IRS

هل يمكنني خصم أميال العمل إذا لم أحتفظ بسجل أميال أو فقدته؟

يمكنك ذلك، لكن بإثبات كل رحلة: تاريخها وأميالها وغرضها التجاري، إضافة إلى إجمالي أميال السيارة في السنة. فالقانون الفيدرالي لا يسمح بخصم نفقات السيارة ما لم تثبتها بـسجلات كافية أو بـأدلة كافية تعزز بيانك الشخصي (⁦26 U.S.C. 274(d)⁩). وقد أدرج IRS السيارات ضمن قائمة قصيرة من البنود التي تتطلب هذا الإثبات الإضافي (Revenue Procedure 2019-46، القسم 2.03). وينطبق ذلك على أي دافع ضرائب يطالب بالخصم، بما في ذلك الشركة المالكة للسيارة.

غياب السجل يُسقط أسهل أشكال الإثبات، لكن يمكن دعم المطالبة بأدلة أخرى إن وُجدت. أما التخمين فلا يسدّ الفراغ: فاللائحة تقضي بأن الخصم لا يقوم على التقديرات التقريبية ولا على إفادة دافع الضرائب غير المدعومة، وقد حلّت محل ما جرى عليه القضاء سابقًا من تقدير مصروف ثبت وقوعه بوضوح (⁦26 CFR 1.274-5T(a)⁩; المنشور 463).

السجل الذي تكتبه الآن ليس سجلًا مدوَّنًا وقت الرحلة. إنه يُعدّ بيانًا منك، ويحتاج في كل عنصر إلى ما يعززه: مستندات مؤرخة أو إفادات تفصيلية من أشخاص يعرفون الوقائع. والذاكرة وحدها دون دعم لا تكفي.

تكون الحالة غير بسيطة إذا:

• هناك أكثر من سنة بلا سجل، لأن إقرار كل سنة يحتاج إلى إثباته الخاص؛
• يطلب إشعار من IRS أو معدّ الإقرارات السجل؛
• الأميال المطالَب بها تفوق بكثير ما يدعمه أي مستند، أو لا تنسجم مع قراءات عدّاد المسافات؛
• تدخل في الأمر شركة أو شراكة أو سائق ثانٍ؛
• التطبيق أو الهاتف الذي كان يحفظ البيانات لم يعد متاحًا.

إذا انطبق عليك أي من هذه الحالات، فالقسم الأخير «هل وضعك مختلف؟» يبيّن إلى أين تذهب بعد ذلك.

اجمع أولًا: التقويمات، والفواتير أو تذاكر العمل التي تحمل العناوين، وملخصات رحلات المنصات، وسجلات الصيانة والفحص التي تتضمن قراءات عدّاد المسافات، وإيصالات الوقود والرسوم ومواقف السيارات، ورسائل العملاء الإلكترونية أو النصية، والإقرار كما قُدِّم، وأي إشعار من IRS.

ما الإثبات الذي يقبله IRS لأميال العمل؟

يقبل IRS إما سجلات كافية وإما بيانك التفصيلي المدعوم بأدلة أخرى. وتحدد اللائحة للسيارة العناصر الواجب إثباتها: أميال كل استخدام تجاري، وتاريخه، وغرضه التجاري، وإجمالي استخدام السيارة في السنة. ويضيف المنشور 463 وجهة العمل (⁦26 CFR 1.274-5T(b)⁩). وما يجب أن يظهره السجل سطرًا سطرًا موضّح في دليل متطلبات سجل الأميال. وإذا احتفظت بسجل حقيقي لكنه ناقص، تتيح اللائحة لـ IRS قبول أدلة أخرى عن عنصر ما متى امتثلت امتثالًا جوهريًا لقواعد السجلات الكافية؛ وتقدير ذلك لـ IRS وحده (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(2)(v)⁩).

في الطريقة الثانية، يجب أن يكون دليل تاريخ الاستخدام أو مكانه أو مقداره دليلًا مباشرًا، مثل بيان كتابي مفصّل أو شهادة شفهية من شاهد آخر، أو دليلًا مستنديًا مثل الإيصالات والفواتير المدفوعة. أما دليل الغرض التجاري فيجوز أن يكون ظرفيًا (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(3)⁩). ويضرب المنشور 463 مثلًا بأعمال التوصيل: طبيعة العمل دليل ظرفي على أن السيارة استُخدمت في العمل، وفواتير التوصيل تثبت وقت ذلك.

لماذا يزن السجل المدوَّن وقت الرحلة أكثر من سجل أُعيد بناؤه لاحقًا؟

تقول اللائحة إن السجل المدوَّن وقت الرحلة أو قريبًا منها، إذا دعمته مستندات كافية، يتمتع بدرجة عالية من المصداقية لا يملكها بيان لاحق، لأن الناس لا يتذكرون التفاصيل بدقة بعد حين. ولا يشترط أن يكون السجل لحظيًا؛ فالسجل الذي يُحدَّث أسبوعيًا عن استخدام ذلك الأسبوع يُعدّ مدوَّنًا وقت الاستخدام أو قريبًا منه (⁦26 CFR 1.274-5T(c)⁩; المنشور 463).

ولكي يكون البيان اللاحق بالوزن نفسه، يحتاج إلى دعم قوي. فالأدلة المكتوبة أثقل من الشفهية، وتزداد ثقلًا كلما اقتربت من تاريخ الرحلة. لذلك يُرجَّح أن تزن المستندات التي صدرت وقت الرحلة، والأدلة المكتوبة عمومًا، في السجل المُعاد بناؤه أكثر من ملاحظات كُتبت بعد ذلك.

ما الذي أستخدمه لإعادة بناء سجل الأميال بعد وقوع الرحلات؟

استخدم سجلات مؤرخة تبيّن مكان السيارة ووقته، وقراءات مؤرخة لعدّاد المسافات لمعرفة إجمالي أميال السنة. وتذكر مصادر IRS الإيصالات والفواتير المدفوعة وفواتير التوصيل والإفادات المكتوبة ممن يعرفون الوقائع. وباستثناء قاعدة السجلات التالفة أدناه وقاعدة ضيقة للظروف الاستثنائية التي جعلت الحصول على أدلة أوفى مستحيلًا بسبب الظروف نفسها (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(4)⁩)، لا تصف هذه المصادر طريقة معتمدة لإعادة بناء السجل. كما لا تذكر التقويمات ولا سجل المنصات ولا بيانات الموقع، ولا تبيّن هل تُقبل ولا كم يكون وزن كل منها.

لبناء القائمة:

1. حدّد قراءة العدّاد. ابحث عن قراءات مؤرخة قرب بداية السنة ونهايتها. والفرق بينهما هو إجمالي أميال السيارة. وإذا غابت قراءة عند أحد الطرفين، فاستخدم أقرب القراءات المؤرخة وضع علامة على إجمالي السنة بأنه تقدير؛ فالإجمالي الذي لا تستطيع إثباته سبب للحصول على مساعدة قبل أن تقدّم الإقرار أو ترد على إشعار.
2. اذكر كل رحلة تثبتها الأدلة. صفًّا واحدًا لكل رحلة لا لكل مستند: التاريخ ونقطة الانطلاق والوجهة والغرض. اربط كل المستندات الخاصة بالرحلة نفسها بصف واحد. ويجوز أن تكون الرحلة ذهابًا وإيابًا، أو سلسلة متصلة من محطات العمل، صفًّا واحدًا؛ لكن احسب كل مقطع قيادة مرة واحدة (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(6)(i)(C)⁩; المنشور 463).
3. قِس كل رحلة بالطريقة نفسها. تأكد من أن الأدلة تبيّن أن السيارة قامت بالرحلة في ذلك التاريخ وإلى ذلك المكان. فالأميال هي قياسك أنت، لذلك دوّن كيف قسْتها.
4. اذكر المصدر في كل صف، أي مستندًا أو شاهدًا يستطيع تأكيده، واحتفظ بتلك المستندات أو الإفادات مع القائمة. والصف الذي لا مصدر له تقدير.
5. اجمع الصفوف الموثقة والتقديرات كلًّا على حدة، ولا تطالب أبدًا بأميال مقدَّرة على أنها موثقة.
6. قارن الإجمالي الموثق بما طالب به الإقرار. إذا لم تقدّم الإقرار بعد، فالإجمالي الموثق هو الرقم الذي تدعمه الأدلة. وإذا قُدِّم الإقرار، فالفرق هو الجزء المعرّض للخطر.

كيف يبدو نموذج سجل أميال أُعيد بناؤه؟

يبدو السجل المُعاد بناؤه مثل السجل العادي مع عمودين إضافيين: مصدر كل صف، وهل الصف موثق أم تقدير. ويعرض المنشور 463 نموذجًا لسجل يومي فيه التاريخ والوجهة والغرض التجاري وقراءة العدّاد عند البدء والتوقف وأميال الرحلة (الجدول ⁦5-2⁩).

صف مملوء للتوضيح: ⁦3/14⁩، من الورشة إلى 212 Oak St، إصلاح مدفأة، 18 ميلًا (حُسبت على الخريطة، ذهابًا وإيابًا)، الفاتورة 1041، موثق.

عنوِن القائمة كلها بما هي عليه: «أُعيد بناؤها في» التاريخ الحقيقي، والفترة التي تغطيها، والمصادر المستخدمة. لا تضع مصادر IRS قاعدة للتسمية، لكنها تزن البيان اللاحق بغير ما تزن السجل المدوَّن وقت الرحلة، فالقائمة التي تذكر متى وكيف أُعدّت يقل احتمال أن تُظنّ سجلًا مدوَّنًا وقت الرحلة.

ما الذي يجب ألا أفعله أبدًا بسجل الأميال المُعاد بناؤه؟

لا تفعل هذه الأمور أبدًا:

• لا تؤرّخ القائمة بتاريخ سابق ولا تدخل الرحلات كأنك سجّلتها يوم وقوعها. فالقائمة اللاحقة التي تُقدَّم على أنها سجل مدوَّن وقت الرحلة قائمة كاذبة. وإذا أثبت IRS أن جزءًا من النقص في الضريبة المسددة ناتج عن احتيال، فالغرامة هي ⁦75%⁩ من الجزء المنسوب إلى الاحتيال، ويُعامل كامل النقص على أنه احتيال إلا ما تثبت أنت أنه ليس كذلك (⁦26 U.S.C. 6663⁩).
• لا تملأ الفراغات بأرقام مقرّبة، مثل المسافة نفسها كل يوم ثلاثاء. فالمنشور 463 ينص على أنك لا تستطيع خصم مبالغ تقدّرها أو تقرّبها.
• لا تضف رحلات لتصل إلى الأميال الواردة في الإقرار. فرقم الإقرار لا يجعل الرحلة حقيقية.
• لا تحتسب الذهاب إلى العمل دون تدقيق. الرحلات بين البيت ومكان العمل المعتاد شخصية عمومًا. وهناك استثناءات يغطيها دليل متطلبات سجل الأميال.

يسأل Schedule C، الجزء IV (أو النموذج 4562، الجزء V، إذا كان عليك تقديمه)، هل لديك دليل يدعم الخصم وهل هو مكتوب (Schedule C; النموذج 4562; ⁦26 CFR 1.274-5T(d)⁩). أجب بما لديك فعلًا. ومن اليوم، دوّن كل رحلة وقتها أو قريبًا منه، وصدّر نسخة عند نهاية السنة: فالنظام الإلكتروني يجب أن يستطيع استرجاع سجلاتك وإعادة إنتاجها بشكل مقروء (المنشور 583).

حذف التطبيق بياناتي أو تعطل هاتفي: هل تنطبق قاعدة السجلات التالفة؟

فقط إذا كان الفقد خارجًا عن إرادتك، مثل حريق أو فيضان أو كارثة أخرى. فلا تبيّن اللائحة ولا المنشور 463 هل يُعدّ حساب التطبيق المحذوف أو الهاتف المعطل من ذلك. وعندما تضيع السجلات الكافية بظروف خارجة عن إرادة دافع الضرائب، كالتلف بحريق أو فيضان أو زلزال أو كارثة أخرى، يحق له إثبات الخصم بإعادة بناء معقولة (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(5)⁩). ويصف المنشور 463 الإعفاء نفسه ويذكر الحريق والفيضان والكوارث الأخرى (المنشور 463).

وهناك ثلاثة حدود مهمة:

• هي تسمّي الكوارث. ولا تقول هل يُعدّ حساب محذوف أو هاتف معطل أو اشتراك منتهٍ منها. وعليك أن تثبت أن الفقد كان خارجًا عن إرادتك.
• القاعدة تغطي سجلات كانت موجودة. ولا تفيد في سجل لم يُحتفظ به أصلًا.
• تسمح بإعادة بناء معقولة. ولا تعرّف كلمة «معقولة». ابنِها من السجلات المؤرخة المذكورة أعلاه، لا من الذاكرة.

اعرف أولًا هل يمكن استرجاع البيانات: اطلب من التطبيق أو المنصة تصديرًا لها، وافحص البريد الإلكتروني والنسخ الاحتياطية السحابية، وابحث عن نسخة لدى معدّ إقرارات سابق. واحتفظ بإثبات ما حدث: التاريخ والسبب والرسائل مع دعم التطبيق وأي سجل إصلاح أو استبدال.

هل يمكنني تسجيل جزء من السنة واستخدامه لكل السنة؟

نعم، إذا كانت الفترات المسجلة سجلات كافية وبيّنت أدلة أخرى أنها تمثل السنة، إلا إذا كانت السيارة مركبة لصاحب عمل يجوز لأكثر من موظف استخدامها. ويسمى هذا أخذ العيّنة (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(3)(ii)⁩; المنشور 463).

مثال المنشور 463 سجل يُحتفظ به في الأسبوع الأول من كل شهر، مع فواتير وأوراق تبيّن أن الاستخدام التجاري استمر بالمعدل نفسه في الأسابيع اللاحقة. وتعطي اللائحة الحالة المعاكسة: مندوب مبيعات كان الأسبوع الرابع من كل شهر عنده أسبوع التوصيل، بخلاف الأسابيع الثلاثة الأخرى. فلم يمثل ذلك الأسبوع الشهر، ولم يصلح لدعم رقم السنة.

وتنطبق خمسة حدود:

• لا يمكن إثبات مركبة صاحب العمل المتاحة لأكثر من موظف في أي جزء من السنة بأخذ العيّنة (⁦26 CFR 1.274-5T(c)(3)(ii)(B)⁩).
• كل فترة مسجلة يجب أن تكون بنفسها سجلًا مدوَّنًا وقت الرحلة أو قريبًا منه. والأسبوع الذي يُكتب لاحقًا من الذاكرة ليس عيّنة.
• يجب أن تبيّن أدلة أخرى أن الفترات المسجلة نموذجية. والفواتير والأوراق ونمط العمل المنتظم تفعل ذلك؛ أما موسم الذروة فلا.
• تتحدث اللائحة والمنشور 463 عن فترات داخل سنة ضريبية واحدة. ولا يقول أي منهما إن سجل سنة يمكن أن يحل محل سنة بلا سجل.
• تعطيك العيّنة نسبة الاستخدام التجاري. ولا تزال بحاجة إلى إجمالي أميال السنة من قراءات عدّاد المسافات.

هل أحتاج إلى سجل أميال إذا استخدمت معدل الميل القياسي؟

ما زلت بحاجة إلى إثبات أميال عملك، وإن لم يلزم أن يكون السجل مدوَّنًا وقت الرحلة: فالسجل المدوَّن وقتها طريقة، وبيانك التفصيلي المعزز بأدلة داعمة طريقة أخرى. ويحل معدل الميل القياسي محل سجل تكلفة تشغيل السيارة، لا محل إثبات المسافة التي قطعتها للعمل. والخصم هو المعدل مضروبًا في أميال العمل، ويجب إثبات الأميال بموجب المادة ⁦274(d)⁩ (Revenue Procedure 2019-46، القسمان 2.03 و4.01; الموضوع الضريبي 510).

تغيّر معدل العمل خلال السنة التي تغطيها هذه الصفحة. فالأميال المقطوعة من يناير إلى يونيو قيمة كل ميل منها 72.5 سنتًا للميل، والأميال المقطوعة من يوليو إلى ديسمبر قيمة كل ميل منها 76 سنتًا للميل. وتجد معدلات السنوات السابقة في صفحة IRS نفسها، فاستخدم معدل السنة التي جرت فيها كل رحلة. وكل ميل لا تستطيع إثباته يُنقص من الخصم قيمة ميل واحد بحسب المعدل. وما يغطيه المعدل موضّح في المعدل القياسي أم المصروفات الفعلية، وما يجب أن يظهره السجل في دليل متطلبات سجل الأميال.

رُفضت خصومات أميالي: كم يكلّف ذلك، وماذا أفعل؟

رفض الأميال يرفع الضريبة. وقد يضيف IRS فوائد وغرامة متعلقة بالدقة قدرها ⁦20%⁩ من النقص في الضريبة الناتج عن الإهمال أو تجاهل القواعد أو التخفيض الجوهري في الدخل المصرَّح به (IRS: الغرامة المتعلقة بالدقة). وإذا طالبت بأميال عدة سنوات دون سجل، فهذه عدة مخاطر منفصلة، ولكل سنة مدتها الخاصة: فلدى IRS عمومًا 3 سنوات من تاريخ تقديمك الإقرار (أو من الموعد الأصلي إن قدمته مبكرًا) لتقدير ضريبة إضافية، وقد يُلغي الاحتيال أو وقائع أخرى هذا الحد أو يمدّده (⁦26 U.S.C. 6501⁩; IRS: المدة التي يحق فيها لـ IRS تقدير الضريبة). وإلى أي مدة سابقة يمتد الفحص، وما قد يكلّفه، موضّح في دليل تدقيق IRS.

إذا فُحص إقرارك، فقد يطلب IRS مزيدًا من المعلومات ليتحقق من دقة سجلاتك وإفاداتك ومستنداتك وموثوقيتها (المنشور 463). والقائمة المُعاد بناؤها تُقدَّم بوصفها بيانًا منك مع المستندات التي تدعمه. وإذا رأيت منذ الآن أن الأميال المطالَب بها لا يمكن إثباتها، فراجع تعديل الإقرار بسبب أخطاء في مصروفات النشاط. وإذا وصلك إشعار، فاتبع تعليمات الرد والموعد النهائي فيه (IRS: الغرامة المتعلقة بالدقة). وإذا كانت الفاتورة أكبر من قدرتك على سدادها دفعة واحدة، فإن الفوائد وغرامة شهرية للتأخر في السداد تستمر على الرصيد غير المسدد، ويتيح IRS خطة قصيرة الأجل (180 يومًا أو أقل) وخطة شهرية طويلة الأجل (IRS: خطط الدفع).

مثال

تستخدم هذه الأمثلة الدولار الأمريكي وأرقامًا مقرّبة وتوضيحية.

سائق نقل تشاركي فقد تطبيقه بيانات سنتين

طالب السائق في إقراريه بـ14,000 ميل عمل في كل منهما. وقد ضاعت بيانات التطبيق. وتبيّن ملخصات رحلات المنصة، المنزَّلة من حساب السائق، تاريخ كل رحلة ونقطتي الركوب والنزول، وتعطي فواتير الصيانة قراءة العدّاد في بداية كل سنة ونهايتها. ويقيس السائق كل رحلة مدرجة بالطريقة نفسها ويجمع الصفوف. وأي أميال المنصة تُحتسب أصلًا موضّح في دليل سائقي النقل التشاركي.

تُظهر القائمة المُعاد بناؤها 19,000 ميل موثق، وتعلّم الـ9,000 ميل الأخرى بأنها تقدير لا سجل. وبمعدل توضيحي قدره 65 سنتًا للميل (والمعدل الحقيقي يختلف بحسب السنة)، فإن 9,000 ميل غير مدعومة تعني نحو 5,850 دولار من الخصم المعرّض للخطر. والقرار هل تدافع عن هذه الأميال أو تعدّل الإقرار أو تتخلى عنها يتوقف على الأدلة الأخرى المتوفرة وعلى السنوات التي لا تزال مفتوحة.

كهربائي يملك شاحنة صغيرة واحدة بلا سجل

ليس لدى كهربائي سجل. وتدعم سجلات العمل المؤرخة و190 فاتورة 190 رحلة منفصلة، كل منها من الورشة إلى موقع عمل والعودة، دون مسارات مكررة أو مدمجة. وبالقياس بالطريقة نفسها، تبلغ الرحلات الـ190 مجتمعةً 6,840 ميلًا. وتضع سجلات الصيانة إجمالي أميال الشاحنة للسنة عند 12,000 ميل. فتدعم القائمة 6,840 ميل عمل، أي نسبة استخدام تجاري ⁦57%⁩. أما الأميال الـ5,160 الباقية فشخصية أو لا مستند وراءها. وتحمل القائمة عنوان «أُعيد بناؤها من الفواتير في» التاريخ الحقيقي، ويذكر كل صف رقم فاتورته. وتبقى خارج القائمة جولات الشراء من مستودعات التوريد التي لا فاتورة لها، ما لم يبيّن إيصال التاريخ والمكان. والرحلة التي تبدأ من البيت تثير سؤال الذهاب إلى العمل المذكور في دليل متطلبات سجل الأميال.

مقاول يبدأ سجلًا الآن

مقاول بلا سجل للنصف الأول من السنة يبدأ التسجيل في يوليو، ويغطي الأسبوع الأول من كل شهر. وتُظهر الأسابيع المسجلة 900 ميل عمل من أصل 1,200 ميل إجمالي، أي نسبة استخدام تجاري ⁦75%⁩. وتبيّن الفواتير نمط العمل نفسه في الأسابيع الأخرى. وهذا يوافق نمط أخذ العيّنة في المنشور 463، عن الأشهر المسجلة فعلًا. ويُظهر العدّاد 6,000 ميل من يوليو إلى ديسمبر. فإذا كانت الأسابيع المسجلة تمثل الباقي، فإن النسبة تدعم حتى 4,500 ميل عمل لتلك الأشهر الستة (⁦75%⁩ من 6,000). أما من يناير إلى يونيو فلا يُظهر السجل شيئًا بذاته. ولا تمتد قاعدة العيّنة إلى تلك الأشهر إلا إذا بيّنت أدلة أخرى، مثل فواتير مؤرخة، أن الأسابيع المسجلة تمثلها، وأمثلة اللائحة تمتد من عيّنة سابقة إلى أسابيع لاحقة لا العكس.

هل وضعك مختلف؟

• طلب منك إشعار من IRS أو معدّ الإقرارات سجلًا لا تملكه، أو ضاعت بيانات تطبيقك، أو طالبت بأميال عدة سنوات دون سجل: أيّ السنوات معرضة للخطر، وما الأدلة التي يمكن جمعها بأمانة، وهل تعدّل الإقرار أو ترد على الإشعار أو تغيّر طريقة تسجيل الأميال، كلها أمور تتوقف على وقائع لا تحسمها قائمة. احصل على مساعدة في مسك الدفاتر لجمع الأدلة وإعداد سجلات السنوات القادمة.
• فتح IRS تدقيقًا، أو تريد تصحيح إقرار قُدِّم: راجع دليل تدقيق IRS وأي مصروفات Schedule C يسألك عنها IRS وتعديل الإقرار بسبب أخطاء في مصروفات النشاط.
• لم تُقدَّم إقرارات سنوات كاملة: راجع استكمال الإقرارات المتأخرة ومصروفات Schedule C عن سنوات لم تُقدَّم.
• تعمل سائقًا لدى منصة نقل تشاركي أو توصيل: راجع خصومات سائقي النقل التشاركي والتوصيل.
• مستندات أخرى مفقودة أيضًا، أو الدفاتر متأخرة، لا الأميال وحدها: راجع الإيصالات المفقودة لمصروفات النشاط واستكمال الدفاتر المتأخرة، واحصل على مساعدة في مسك الدفاتر.
• تملك المركبة شركة LLC أو شركة S، أو تسدد لك شركة أميالك: خصم الشركة يحتاج إلى الإثبات نفسه. والسداد بموجب خطة محاسبة المصروفات (accountable plan) يتطلب تقديم كشف حساب خلال مدة معقولة، فقد لا تستوفي الشروط قائمة أُعدّت بعد الرحلات بوقت طويل، ويُبلَّغ عن السداد الذي لا يستوفي شروط الخطة على أنه أجر (المنشور 463، الفصل 6). راجع شراء مركبة عبر نشاطك وتسديد مصروفات المالك.
• تقود مركبة عمل مُصنَّعة خصيصًا: لا تنطبق قاعدة السجل على مركبة الاستخدام غير الشخصي المؤهلة، أي المركبة التي لا يُحتمل بطبيعتها أن تُستخدم لأغراض شخصية إلا بقدر ضئيل (⁦26 U.S.C. 274(d)⁩ و(i)). وتنطبق قاعدة السجل عمومًا على أي شاحنة بيك أب أو حافلة صغيرة ما لم تُعدَّل تعديلًا خاصًا (⁦26 CFR 1.274-5(k)(8)⁩). والبيك أب أو الحافلة الصغيرة أو السيارة العادية لا تؤهل.
• تقدّم إقرارك في كندا: القواعد مختلفة؛ راجع دليل سجل المركبة لدى CRA عند المراجعة.